I. Обзор
Преимущества управления частотой технологии и ее применения в данной работе , дверь и фокус на контроле двухуровневой , принципы и преимущества и недостатки контроля трехуровневой сравнивались с стационарных самостоятельного вождения новых функций были описаны , и технология управления трехуровневая в двери потенциальных применений проанализированы и обсуждены.
Во-вторых, системы электрического управления частота дверные преобразование
Портовые портальные краны ( далее по тексту двери ) это портовый причал обработки генеральных и навалочных грузов порт обработки краны распространены в морских портах , внутренних терминалов широко используются . Большинство старом портовом двери путь , чтобы использовать больше сопротивления скорость ротора поезд нес скорость на уровне , поэтому влияние большой машины , особенно при остановке и запуске пожимая более мощный, ускоренный износ стальной двери , но и рабочие обслуживания Значительное увеличение . В последние годы , наряду с повышением уровня автоматизации порта , сетевой переменной технологии скорость привода в дверь становится все более распространенным . По статистике, почти два года с каждой новой инверторной технологии порт привода входа Были добавлены все . В этом случае частота преобразования старой двери электрической системой управления особенно актуальна .
В-третьих , преимущества управления частотой двери
1 С подъемным механизмом правило, выше мощность двигателя для подъема механизма для преобразования единовременные инвестиции в слишком высока ; . Тележки часть технологических требований относительно просты , эффект преобразования частоты не очень очевидно , поэтому текущие внутренние многочастотный преобразование старой двери используя только величину изменения , вращающийся механизм . Маневровый механизм основном раны управления двигателем привода стойки амплитуда текущему контролю со скоростью уровня , поэтому влияние повышенной механизма выполнения Luffing , особенно при остановке и запуске более сильной вибрации , вызванной редуктор уплотнения нестрогие , разливы нефти активизации и ускорения механизма от износа, но и увеличивает количество технического обслуживания. Включите в основном цилиндрическую поворотный механизм , поворотный подшипник выдержать вес их тяжелая , в результате чего дверь от вращения во время торможения пожимая большим количеством медицинских учреждений , жизнь стали возымели определенное действие , и педаль тормоза сила над дверью большой , в результате усталость оператора водителей. Через анализ указанных выше причин , мы считаем, что амплитуда воздействия , механизм вращения за счет эффекта , полученного за счет кинетической энергии, произведенной во время торможения не может быть очень хорошее поглощение вызвано введением Система бесступенчатого регулирования скорости мы решили эти проблемы.
2 диска в очень широком диапазоне переменной скоростью , ускорением и время торможения можно установить свободно в соответствии с потребностями ; отличные низкие характеристики скорости крутящий момент двигателя получить достаточно большой и плавный разгон при запуске и ускорение ; тормозной блок и доступ к двигателя тормозным резистором при торможении и парковка может получить достаточно тормозной момент. Эти характеристики обеспечивают система управления преобразователя частоты имеет хорошую производительность скорость отклика.
Согласно состояние двери порта , когда мы используем управление частотой , как правило, не заменит исходный двигатель , только обмотка ротора замкнута цепь . С удалением контактов с постепенным удалением сопротивления губернатора добиться регулирование скорости управления бесконтактный и бесступенчатое ; Кроме того, поскольку сам диск является универсальным стандартным оборудованием с высокой надежностью , низкой интенсивности отказов , что значительно снижает оборудование интенсивность отказов, снижения нагрузки обслуживания двери персонала , косвенно улучшить операционную эффективность. Потому Yaskawa для функциональной конструкции крана промышленности , судя по логике части ПЛК , чтобы убедиться, что двигатель может по-настоящему " нулевой скорости " тормоз для достижения плавного игру привода, торможения , тем самым снижая различных учреждений в механическое начиная , тормозные потрясения , вызванные механической части дверного блока , продлить срок службы механических частей двери. Поскольку инвертор AC - DC - контроль переменного тока с линии реакторов , можно перезагрузить средний коэффициент мощности при работе более 85% , что намного выше , чем 60% обыкновенных электрический дверной машины , экономя скорость 30 % .
В-четвертых, новая трехуровневая теория управления инвертором и приложения в портах
1 Yaskawa профессиональным преимуществом, потому что его много лет в крановой отрасли и портов приложений историй успеха , стала предпочтительным дверь преобразование частоты . По статистике, частота двери по всей стране более 90% используется Yaskawa . С непрерывным развитием технологий управления частотой , Yaskawa был официально запущен на китайском рынке с контролем трехуровневой реального текущего вектор - управления инвертором G7 серии , является единственным элементом управления трехуровневая тока преобразователя низкого напряжения .
2 известно, и теперь мы уже видели в преобразователе рынка инвертора используются "два контроля уровня " режим ( который включает в себя Yaskawa инвертор G5 серия) , на этом принципе требует, чтобы диск должен быть оснащен двигателем переменная частота двигателя . Но на самом деле , почти все необходимое трансформации дверных двигателей , используемых являются общими обмотки двигателя , этот двигатель запускается только
Текущий мощность двигателя инвертор , чем с большими и изоляционных уровней ниже, чем преобразования частоты двигателя ( инвертор двигатель , как правило, F класс, в то время как обычный обмотки двигателя , как правило, B) .
